6^ème jour du séjour pédagogique FLAINE

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

Thème de la journée : cours MECA/ELEC

Pour cette dernière journée à FLAINE, les apprentis ont un programme très chargé : trois heures de cours de mécanique appliquée le matin, suivi l’après midi de trois heures de cours d’électrotechnique.

Ci-dessous quelques photos de cette dure journée de cours du vendredi 1^er Avril.

A l’année prochaine pour de nouvelles aventures !

5^ème jour du séjour professionnel ski

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

Thème de la journée : évolution des skis

C’est sous un grand ciel bleu que nous entamons cette journée. Au programme ski la journée et séminaire sur l’évolution du ski en fin d’après midi.

LA JOURNEE : SKI LIBRE

Les bonnes conditions météo nous permettent de découvrir une partie du domaine skiable « le grand massif ». Ci-dessous quelques photos sur le paysage que l’on peut admirer aujourd’hui sur le domaine skiable.

FIN D’APRES-MIDI : EVOLUTION DES SKIS

Après une après midi plus ennuagée, « Yog », responsable matériel de L’UCPA, nous présente l’évolution du ski depuis 150 ans.

Il commence par nous décrire l’historique en s’appuyant sur le mémoire d’un master réalisé en 2010.

Puis nous enchaînons avec l’évolution du ski ces soixante dernières années. Tout d’abord l’apparition des fixations de sécurité, puis l’arrivée des matériaux composite (carbone, fibre de verre).

Mais c’est grâce au snowboard, qui s’est fortement développé dans les années 90, que le ski a connu une évolution importante sur sa géométrie. En effet, il est passé d’une forme allongée et rectiligne, à une forme parabolique. Cette géométrie permet de tracer des courbes tout en glisse, auparavant il fallait déraper pour tourner.

L’intervention de Yog se termine par les principaux fabricants de ski sur le marché. Pour conclure, il nous conseille pour nos prochains achats de skis, de prendre la marque  « Dynastar », fabricant français depuis 150 ans et dont l’usine se situe à Sallanche. A noter que pour cette marque il n’est pas mentionné « made in France » mais « Born in Chamonix Mont-Blanc Valley » sur les skis.

À demain pour notre dernière journée !

4^ème jour du séjour professionnel ski

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

La journée commence bien, la neige est tombée dans la nuit de mardi à mercredi. La matinée débute par une étude sur le fonctionnement du télésiège débrayable de la « Tête des Verds ». L’après-midi est consacrée au ski, puis en fin de journée une restitution des informations collectées sur ce télésiège est réalisée.

 ETUDE DU TELESIEGE DEBRAYABLE

Le rendez-vous est donné à 9h30 au pied du télésiège, situé à 400m du centre UCPA. Pour étudier cette remontée mécanique, le responsable secteur M. Stéphane POULY, nous présente le principe de fonctionnement général. Cette présentation va nous conduire de la gare aval à la gare amont en passant par les cabines de commande.

M. POULY commence par nous expliquer la cabine de commande de la gare aval. Nous pouvons observer toute les technologies électroniques et informatiques qui équipent ce type de télésiège ainsi que les nombreux systèmes de sécurité qu’il comporte.

Nous continuons sur la visite à l’intérieur de la gare aval. La montée n’est pas sans danger : nous devons passer entre les télésièges en mouvement d’une masse de 500kg, puis monter sur une échelle avec … les chaussures de ski aux pieds ! Que tout le monde se rassure, il n’y a pas eu d’accident.

Au cœur de la gare se trouve toute la machinerie qui assure le débrayage/embrayage des pinces, la décélération/accélération des sièges mais aussi la tension du câble (plus de 15 tonnes).

La visite se poursuit sur la gare amont. Au cours de la montée, les apprentis identifient les 18 pylônes et leurs balanciers qui composent cette remontée mécanique.

Après 6’30’’ pour relier le haut, soit une vitesse moyenne de déplacement du télésiège de 16,5km/h, nous continuons sur l’étude de fonctionnement du poste de contrôle de la gare amont. A cet endroit se situe la motorisation qui développe pas moins de 890kW de puissance, ce qui équivaut à placer 12 moteurs d’une voiture de 100CV !!

APRES MIDI : SKI

Après cette visite très instructive, l’après midi est consacrée au ski sous un temps neigeux. Nous en profitons pour observer la différence entre un télésiège à pince fixe et un débrayable. Nos jambes ont pu ressentir la différence entre ces deux technologies : au moment de l’embarquement, la vitesse des sièges à pinces fixes est plus rapide et les chocs au niveau des mollets beaucoup plus importants : attention aux hématomes !

SOIR : RESTITUTION DES DONNEES SUR LE TELESIEGE DEBRAYABLE

Déjà la fin de journée ! La synthèse des données collectées au cours de la visite du télésiège s’effectue dans la salle « le refuge ». A l’aide du document donné le matin aux apprentis, nous passons dans le détail quatre parties du télésiège : les caractéristiques générales, la motorisation, le système de débrayage des pinces et les pylônes.

REMARQUE

Nos 5 débutants progressent toujours avec Xavier leur moniteur UCPA. Bientôt les pistes rouges !!

À demain pour de nouvelles aventures !

3^ème jour du séjour professionnel ski

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

Thème de la journée : usine à neige

Belle journée avec un soleil magnifique jusqu’à 15h. Une neige très dure de bon matin a fait place à de belles pistes dès le milieu de la matinée.

MATIN : USINE A NEIGE

Cette journée débute par une visite guidée de l’usine à neige du domaine de Flaine. La coïncidence veut que ce soit justement dans la station de Flaine qu’en 1973 débute en grand la mise en œuvre de cette technique avec l’enneigement systématique d’une piste de 600 m de dénivelé et de 14 hectares de surface. C’est la « Mephisto » située juste à côté de notre centre U.C.P.A.

L’objectif est de comprendre la fabrication et l’intérêt de la neige de culture. Un cahier technique à remplir au cours de cette visite est remis avant à chaque apprenti.

Dans un premier temps le responsable d’exploitation nous explique le principe de fonctionnement et de gestion des canons à neige sur la station de Flaine.

Puis nous décédons dans la salle des pompes hydrauliques. Avec une puissance totale de 500kW sur les pompes, la station de Flaine peut alimenter des canons placés 600m plus haut que l’usine à neige.

Ainsi, ils appréhendent le milieu dans lequel ils évoluent et le matériel qui sont disponibles autour d'eux. Ils s'interrogent et développent leur sens pratique.

Nous tenons à remercier le directeur du domaine de Flaine, Frédéric Marion et le responsable d’exploitation « culture de neige » pour leur accueil et leur disponibilité. 

APRES-MIDI : SKI 

Après cette matinée consacrée à la fabrication de la neige, les apprentis peuvent chausser leurs skis pour se lancer sur les pistes. Afin de s’économiser certains se repose dès que l’occasion se présente.

SOIR : DEBRIEFING

Les apprentis se retrouvent à nouveau à 18 h dans la salle « le Refuge » (beau nom pour une salle de « cours », non ?) pour finaliser le cahier technique et formaliser la fabrication de la neige de culture.

À demain pour de nouvelles aventures !

2^ème jour du séjour professionnel ski

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

Thème de la journée : contact ski-neige

La journée est encore passée à une vitesse incroyable.

Pour entamer cette journée, une activité sur le contact ski/neige est effectuée sur la matinée. L’objectif est de mesurer au travers d’essais le coefficient de frottement des skis sur la neige. Les apprentis ont à leur disposition un ski, une chaussure (de ski), une masse, un niveau et un dynamomètre électronique.

Etant donné les conditions météo de ces derniers jours, il sera plus juste de parler de coefficient de frottement ski/verglas que ski/neige. Les essais sont effectués sur le bas des pistes, seul endroit où nous trouvons des parties plates.

Deux étapes pour définir/estimer ce coefficient de frottement :

1 - le matin : mesure des efforts au contact ski-neige.

2 – Le soir : analyse des résultats et détermination du coefficient.

ETAPE 1 : « mesure des efforts »

Après quelques explications sur le déroulement des mesures, le TP peut débuter.

Par groupe de deux ou trois, nous commençons ce travail. En priorité passent les cinq jeunes ayant un niveau débutant, afin de les libérer rapidement pour suivre leurs leçons de ski avec Xavier, moniteur UCPA.

Pendant ce temps là ceux qui attendent s’exercent à quelques séances photos.

Afin d’estimer au mieux le coefficient, une cinquantaine de mesures sont réalisées.

ETAPE INTERMEDIAIRE : « ski »

Après cette première partie « « mesure des efforts », le restant de la journée est consacré au ski. Quelques apprentis ont pu constater la résistance de la neige à l’avancement sur certaines pistes. La poussée sur le bâton est devenue la solution de dernier recours pour se déplacer sur neige légèrement collante.

ETAPE 2 : « analyse des résultats »

En fin de journée une analyse des résultats obtenus le matin est effectuée en groupe. La restitution de ce T.P. sur la résistance et le frottement des skis grâce à un dynamomètre est l’objet de nombreux échanges entre les sections pour comparer les résultats.

Résultat 

Coefficient de frottement ski-neige de 0,08.

Autrement pour déplacer sur du plat une personne de 100kg, il faut exercer un effort de traction équivalent à 8kg.

Conclusion

Bilan dressé à partir des conditions météo du lundi 28 mars 2011 : neige dure et plaque de verglas le matin, neige lourde l’après midi

Pour les experts : préférable de skier le matin, la neige est dure (faible coefficient de frottement) et les descentes sont rapides… Mais attention aux chutes et aux risques de blessures.

Pour les débutants : le ski de l’après-midi permettra des descentes plus prudentes, avec des vitesses moins élevées (coefficient de frottement plus important) et des chutes mieux amorties.

Remarque

Pendant ce temps, nos 5 débutants font de remarquables progrès très bien encadrés par leur moniteur. Après 6h de cours, il a pu apprécier leur évolution sur les pistes. On est passé des pistes vertes aux pistes bleues. Objectif en vue : les pistes rouges.

À demain pour de nouvelles aventures !

2^ème jour du séjour professionnel ski

Apprentis en 1^ère année B.T.S. C.P.I., E.T. et F.E.E.

Thème de la journée : contact ski-neige

La journée est encore passée à une vitesse incroyable.

Pour entamer cette journée, une activité sur le contact ski/neige est effectuée sur la matinée. L’objectif est de mesurer au travers d’essais le coefficient de frottement des skis sur la neige. Les apprentis ont à leur disposition un ski, une chaussure (de ski), une masse, un niveau et un dynamomètre électronique.

Etant donné les conditions météo de ces derniers jours, il sera plus juste de parler de coefficient de frottement ski/verglas que ski/neige. Les essais sont effectués sur le bas des pistes, seul endroit où nous trouvons des parties plates.

Deux étapes pour définir/estimer ce coefficient de frottement :

1 - le matin : mesure des efforts au contact ski-neige.

2 – Le soir : analyse des résultats et détermination du coefficient.

ETAPE 1 : « mesure des efforts »

Après quelques explications sur le déroulement des mesures, le TP peut débuter.

Par groupe de deux ou trois, nous commençons ce travail. En priorité passent les cinq jeunes ayant un niveau débutant, afin de les libérer rapidement pour suivre leurs leçons de ski avec Xavier, moniteur UCPA.

Pendant ce temps là ceux qui attendent s’exercent à quelques séances photos.

Afin d’estimer au mieux le coefficient, une cinquantaine de mesures sont réalisées.

ETAPE INTERMEDIAIRE : « ski »

Après cette première partie « « mesure des efforts », le restant de la journée est consacré au ski. Quelques apprentis ont pu constater la résistance de la neige à l’avancement sur certaines pistes. La poussée sur le bâton est devenue la solution de dernier recours pour se déplacer sur neige légèrement collante.

ETAPE 2 : « analyse des résultats »

En fin de journée une analyse des résultats obtenus le matin est effectuée en groupe. La restitution de ce T.P. sur la résistance et le frottement des skis grâce à un dynamomètre est l’objet de nombreux échanges entre les sections pour comparer les résultats.

Résultat 

Coefficient de frottement ski-neige de 0,08.

Autrement pour déplacer sur du plat une personne de 100kg, il faut exercer un effort de traction équivalent à 8kg.

Conclusion

Bilan dressé à partir des conditions météo du lundi 28 mars 2011 : neige dure et plaque de verglas le matin, neige lourde l’après midi

Pour les experts : préférable de skier le matin, la neige est dure (faible coefficient de frottement) et les descentes sont rapides… Mais attention aux chutes et aux risques de blessures.

Pour les débutants : le ski de l’après-midi permettra des descentes plus prudentes, avec des vitesses moins élevées (coefficient de frottement plus important) et des chutes mieux amorties.

Remarque

Pendant ce temps, nos 5 débutants font de remarquables progrès très bien encadrés par leur moniteur. Après 6h de cours, il a pu apprécier leur évolution sur les pistes. On est passé des pistes vertes aux pistes bleues. Objectif en vue : les pistes rouges.

À demain pour de nouvelles aventures !